Teknologi Jamming Israel Bahayakan Pesawat yang akan Landing di Bandara Beirut, Begini Peristiwanya

Teknologi jamming Israel berperan dalam membahayakan keselamatan pesawat yang akan landing di Bandara Beirut.

Kementerian Luar Negeri Lebanon telah berjanji untuk mengajukan pengaduan terhadap Israel di PBB karena mengancam keselamatan penerbangan sipil.

Pesawat komersial yang tiba di Bandara Internasional Rafic Hariri Lebanon di Beirut baru-baru ini terpaksa menggunakan alternatif sistem GPS karena teknologi jamming Israel.

Sebuah penerbangan Turkish Airlines menghadapi beberapa kesulitan awal pekan ini saat turun menuju bandara Lebanon, memaksanya berputar-putar selama sekitar 40 menit sebelum kembali ke Turki.

“Jika mereka tidak menggunakan sinyal GPS, mereka akan menggunakan peralatan berbasis darat… yang tidak terpengaruh oleh spoofing [atau teknologi jamming] apa pun,” kata seorang sumber kepada The National pada 28 Maret.

Badan Penerbangan Sipil Lebanon baru-baru ini meminta agar maskapai penerbangan sipil menangguhkan penggunaan sistem GPS.

Akibatnya, Kementerian Luar Negeri Lebanon berjanji akan mengajukan pengaduan terhadap Israel ke Dewan Keamanan PBB karena membahayakan keselamatan penerbangan di wilayah udara bandara.

“Lebanon berencana untuk segera menyampaikan keluhannya kepada Dewan Keamanan PBB mengenai campur tangan Israel terhadap sistem navigasi dan keselamatan penerbangan sipil sejak awal konflik Gaza,” kata Kementerian Luar Negeri Lebanon dalam sebuah pernyataan pekan lalu.

Pihak berwenang juga mengatakan kurangnya keahlian keamanan siber di Lebanon telah memperburuk keadaan.

Menyusul serangan siber pada awal Januari, layar keberangkatan dan kedatangan di bandara Beirut mulai menampilkan pesan-pesan anti-Hizbullah.

Kekhawatiran ini muncul setelah ditemukannya jaringan mata-mata Israel yang luas di ibu kota Lebanon pada akhir Desember, yang melibatkan penggunaan peralatan pencitraan dan radio serta frekuensi yang sangat canggih yang tidak tersedia untuk masyarakat umum.

Akhir tahun lalu juga dilaporkan bahwa sejak dimulainya perang, beberapa pesawat kargo militer asing mendarat di bandara Beirut dan pangkalan udara Hamat di utara negara itu.

Pada saat itu, penerbangan misterius tersebut dikatakan berpotensi membawa alat pengacau, pemantauan, dan pelacakan, menurut surat kabar Lebanon Al-Akhbar.

Pesawat Putar Balik

Pesawat Tujuan Beirut Terpaksa Putar Balik Akibat teknologi Jamming GPS.

Baru-baru ini, Israel dituduh mengganggu sistem navigasi dan penerbangan sipil di sekitar Bandara Beirut, sehingga meningkatkan kekhawatiran tentang keselamatan perjalanan udara.

Dalam insiden baru-baru ini, penumpang pesawat menuju Beirut melalui Istanbul mengalami saat-saat panik ketika pilot kesulitan menavigasi wilayah udara Lebanon untuk mendarat.

Meski berputar-putar selama empat puluh menit, pesawat terpaksa kembali ke Antalya sebelum akhirnya mendarat di Beirut menyusul periode ketidakpastian dan kepanikan yang disebabkan oleh gangguan pada sistem navigasi Lebanon.

Fadi El Hassan, Direktur Jenderal Penerbangan Sipil, mengklarifikasi kepada LBCI bahwa masalah ini terutama terlihat pada dua pilot Turkish Airlines.

Meskipun ada arahan dari otoritas agar semua maskapai penerbangan mengandalkan peralatan berbasis darat untuk menghindari inferensi, para pilot ini memilih untuk terus menggunakan navigasi GPS.

Keputusan ini mengabaikan meningkatnya gangguan di wilayah tersebut, yang semakin meningkat akibat konflik seperti perang Gaza.

Mengingat kekhawatiran ini, Badan Keamanan Penerbangan Eropa mengeluarkan peringatan, yang mengarahkan Lebanon untuk mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan sebagai tanggapannya.

Terpaksa Gunakan Sistem Alternatif

Gangguan GPS Israel memaksa maskapai penerbangan menggunakan sistem alternatif untuk mendarat di Beirut
Sejak awal perang di Gaza, otoritas penerbangan telah memperhatikan peningkatan gangguan pada sistem navigasi GPS

Pesawat sipil yang tiba di bandara Beirut harus menggunakan alternatif pengganti GPS untuk membantu mereka mendarat karena adanya gangguan dan “spoofing” yang disalahkan pada Israel, yang berisiko mengganggu navigasi penerbangan.

Sejak dimulainya perang di Gaza dan konflik terkait di Lebanon selatan, Israel telah mengakui peningkatan gangguan GPS di wilayah tersebut dalam upaya untuk menggagalkan serangan Hamas dan kelompok bersenjata Hizbullah Lebanon.

Awal pekan ini sebuah penerbangan Turkish Airlines mengalami kesulitan saat mulai turun ke Beirut karena masih menggunakan navigasi GPS. Pesawat itu mengitari bandara selama sekitar 40 menit sebelum harus kembali ke Turki.

Alternatif selain GPS untuk pendaratan benar-benar aman, namun gangguan dan spoofing – yang melibatkan pengelabuan penerima pesawat agar menghitung posisi salah yang dapat membuat pilot keluar jalur – menambah kerumitan lain di wilayah konflik.

“Jika mereka tidak menggunakan sinyal GPS, mereka akan menggunakan peralatan berbasis darat… yang tidak terpengaruh oleh spoofing apa pun,” kata orang dalam industri tersebut.

Masalah peperangan elektronik militer yang mengganggu navigasi pesawat telah pernah dihadapi di Timur Tengah, di Turki selatan, dan belahan dunia lain.

Peperangan elektronik sering kali melibatkan gangguan sistem komunikasi dan navigasi musuh – biasanya untuk mengganggu drone dan rudal yang menggunakan GPS untuk menemukan target.

Meskipun bidang peperangan ini telah dikembangkan selama beberapa dekade, namun baru pada konflik-konflik yang terjadi baru-baru ini hal ini berdampak besar pada pesawat sipil.

Otoritas penerbangan sipil Eropa memperingatkan peningkatan gangguan GPS pada bulan Februari 2022, selama dimulainya invasi Rusia ke Ukraina, dan masalah tersebut terus berlanjut di dekat zona konflik.

Sejak 7 Oktober, terjadi peningkatan spoofing GPS. Meskipun pilot akan segera mengetahui jika mereka terkena gangguan GPS, spoofing akan lebih sulit dideteksi, kata Mohammed Aziz, pensiunan pilot dan penasihat ketua Middle East Airlines, maskapai penerbangan utama Lebanon.

November lalu, Badan Keamanan Penerbangan UE mengeluarkan buletin peringatan bahwa mereka telah melihat peningkatan gangguan dan spoofing pada sistem satelit navigasi global – di wilayah utama termasuk Mediterania tenggara, Timur Tengah, dan Laut Hitam.

Akibatnya, badan penerbangan sipil Lebanon meminta perusahaan penerbangan untuk berhenti menggunakan GPS dan beralih ke sistem navigasi konvensional berbasis darat. Radar yang digunakan pengendali lalu lintas udara tidak bergantung pada satelit.

“Masalahnya adalah pilot mungkin tidak menyadari [spoofing] jika dia mengandalkan GPS sepenuhnya,” kata Aziz.

Dia mengatakan pilot harus memastikan “sinyal yang Anda dapatkan di GPS sesuai dengan sinyal yang Anda peroleh dari navigasi darat, pastikan Anda melaporkan posisi Anda ke pengawas lalu lintas udara sehingga mereka dapat mengkonfirmasi posisi Anda.”

Badan keselamatan UE (ASA) merekomendasikan agar operator udara “tetap siap untuk kembali ke prosedur kedatangan non-GNSS [sistem satelit navigasi global] jika diperlukan”.

Awal bulan ini Menteri Transportasi Lebanon, Ali Hamieh, memperingatkan bahwa gangguan GPS “menimbulkan risiko yang signifikan bagi semua maskapai penerbangan” dan ia menyalahkan Israel.

Pemerintah Lebanon telah mengajukan keluhan kepada Dewan Keamanan PBB atas kemacetan dan “kecerobohannya”.

Jika GNSS tidak berfungsi sepenuhnya, masalahnya juga mencakup panduan penerbangan yang tidak konsisten – yang dapat mengakibatkan penyimpangan rute – serta ketidakmampuan menggunakannya untuk navigasi.

Meskipun ada alternatif pengganti GPS, hilangnya GPS masih dirasakan oleh pilot.

“Pesawat saat ini sangat bergantung pada GPS. Penggunaan GPS meringankan pilot dan perwira pertamanya dari beban pekerjaan selama penerbangan. Inilah sebabnya mengapa banyak kesalahan terjadi selama penerbangan – seperti [penerbangan] Turkish Airlines… pesawat masih menggunakan GPS,” kata orang dalam tersebut.

Middle East Airlines terbiasa mendarat di Beirut tanpa GPS.

Mereka telah menggunakan sistem pendaratan instrumen – yang memanfaatkan pancaran radio – untuk mendarat di sana sejak awal Perang Saudara Suriah.

Namun sistem itu memang memerlukan kerja tambahan dari pilot.

“Masalahnya kalau tidak sadar. Kami sudah terbiasa dengan daerah itu, kami biasa terbang mengikuti radar untuk datang ke Beirut,” kata Aziz.

“Tetapi jika Anda berasal dari luar dan tidak menyadarinya, ini adalah masalah bagi pilot yang datang ke Beirut setiap enam bulan sekali.”

(Sumber: The Cradle, the961, The National)

Tag:  #teknologi #jamming #israel #bahayakan #pesawat #yang #akan #landing #bandara #beirut #begini #peristiwanya