Diblokade di Laut Merah, Kapal-kapal Israel Pakai Pelabuhan UEA dan Bahrain, Lewat Saudi & Yordania

Selama negara-negara Arab tidak kompak dalam menghentikan Genosida di Gaza, Israel tidak mengalami masalah dalam menghadapi blokade Laut Merah oleh Yaman.

Saat jalur lewat Laut Merah diblokade Yaman, kapal-kapal Israel masih bisa melewati jalur lain tanpa perlu mengelilingi Benua Afrika.

Jalur yang dimaksud adalah jalur pelabuhan Dubai Uni Emirates Arab dan pelabuhan Bahrain, lalu lewat jalur darat melalui Arab Saudi dan Jordania.

Arab Saudi, Bahrain, UEA, dan Yordania membantu israel dalam mengatasi masalah blokade laut oleh Yaman. Kapal-kapal israel yang tidak bisa lewat Laut Merah dan Terusan Suez merapat ke Bahrain dan UEA. Mereka menurunkan muatan di pelabuhan Bahrain dan UEA, kemudian diangkut oleh truk-truk melalui jalur darat lewat Arab Saudi menuju israel melewati Yordania.

Dikutip dari media Israel, ynet, untuk membawa membawa produk impor dan juga untuk ekspor, Israel bisa melakukannya via Pelabuhan Dubai Uni Emirates Arab dan Bahrain lalu dilanjutkan lewat jalur darat melalui Arab Saudi dan Yordania.

Beginilah cara perusahaan-perusahaan Israel menerobos blokade Houthi – dengan bantuan Arab Saudi dan Yordania.

Di tengah perang, kedua kerajaan membantu Israel mengatasi kepungan milisi teroris di Laut Merah: alih-alih mengelilingi Afrika dan mencapai Israel melalui rute yang panjang dan mahal, perusahaan pelayaran Israel membongkar muatan di pelabuhan Teluk Persia - dan dari sana barang tiba di Israel dengan truk melalui Arab Saudi dan Yordania. “Importir yang ingin punya waktu membawa barang untuk Paskah tidak punya pilihan," tulis ynet.

Perusahaan pelayaran Israel telah menemukan cara kreatif untuk menghindari blokade maritim yang diberlakukan oleh Houthi terhadap Israel: mereka mengarahkan kapal dari timur ke pelabuhan Bahrain dan Dubai, dan dari sana barang diangkut dengan truk melalui Arab Saudi dan Yordania ke Israel. Menurut perkiraan industri, dalam sebulan terakhir puluhan truk tersebut mendarat dan membawa barang-barang yang sebelumnya tiba melalui laut melalui Laut Merah.

Jalan pintas yang kreatif akan memungkinkan pengiriman barang ke Israel sebelum Paskah. Setelah blokade Houthi, perusahaan pelayaran mulai mengelilingi Afrika Selatan dan mencapai Israel melalui Laut Mediterania. Perusahaan Tiongkok Cuzco telah mengumumkan bahwa mereka berhenti berlayar ke Israel - dan ini bukan satu-satunya.

Mereka yang terus berlayar ke Israel telah memperpanjang perjalanan selama satu bulan atau lebih karena adanya jalan pintas. Perusahaan-perusahaan lain yang mengelilingi Afrika Selatan menolak untuk berlayar langsung ke Israel karena takut akan balas dendam Houthi dan membongkar kiriman di pelabuhan-pelabuhan sepanjang perjalanan seperti Piraeus di Yunani atau pelabuhan-pelabuhan di Italia.

Ini semakin memperpanjang waktu pengiriman. Sumber di industri mengatakan bahwa perusahaan pelayaran takut diserang oleh Houthi dan memilih untuk tidak menurunkan muatan sama sekali dari Israel.

Boikot Houthi tidak hanya melanda Israel dan menyebabkan kerusakan parah pada rantai pasokan pabrik-pabrik di Eropa. Pembuat mobil listrik Tesla mengumumkan akan menutup pabriknya di Berlin selama dua minggu karena kekurangan komponen setelah beberapa perusahaan pelayaran harus mencari rute pelayaran alternatif dan lebih panjang daripada Laut Merah.

Salah satu perusahaan yang menemukan jalan keluar dari boikot Houthi adalah Mentfield Logistics, yang dianggap sebagai salah satu perusahaan pelayaran dan logistik terkemuka di Israel dengan perwakilan di seluruh dunia.
Berkoordinasi dengan duta besar Israel di Bahrain Eitan Neah, kapal-kapal dari Tiongkok dan India diarahkan ke pelabuhan di Bahrain dan Dubai - tempat barang-barang dibongkar dan dimuat ke truk Saudi dan Yordania.

Truk-truk tersebut berjalan dari Teluk Persia melalui Arab Saudi dan Yordania ke Jembatan Sheikh Hussein - di mana mereka membongkar barang-barang tersebut secara berurutan ke truk-truk Israel dan dengan demikian barang-barang tersebut masuk ke Israel. Hanya dalam beberapa hari terakhir tiga truk berisi cat memasuki Israel untuk pabrik cat Nirlat di Nir Oz, yang tidak digunakan lagi akibat serangan Hamas.

Omer Yitzhari, CEO Mantfield, mengatakan: "Dalam beberapa tahun terakhir kami dipaksa untuk lebih kreatif bagi pelanggan kami, itulah sebabnya kami adalah orang pertama yang menyewa pesawat dan melalui kereta udara kami mengangkut telur dan peralatan pelindung ke Israel selama periode Corona. Saat ini kita menghadapi ancaman Houthi terhadap jalur pelayaran. Kami memahami bahwa cara terpendek dan termurah untuk mengimpor barang dari Timur adalah melalui Arab Saudi dan dari sana barang diangkut dengan truk ke Yordania dan kemudian ke Israel."

Sumber di industri mengatakan bahwa keuntungan dari jalan pintas darat adalah kecepatan. Biaya pemindahan kontainer dari timur ke Israel sebelum perang adalah sekitar $2.000. Saat ini, karena jalan pintas yang panjang, biayanya melonjak menjadi $8.000 per kontainer.

Jika sebelumnya kontainer akan tiba di Israel dalam waktu 30 hari, hari ini waktunya diperpanjang menjadi 60 hari. Pengiriman darat dari Teluk melalui Arab Saudi dan Yordania memakan waktu antara 15 dan 20 hari.

Seorang pejabat di industri tersebut mengatakan tidak punya pilihan, harus mengirimkan melalui Dubai dan Bahrain. Ada aspek politik yang menarik dalam hal ini dan hal yang indah di pihak Arab Saudi dan Yordania, yang memungkinkan peningkatan puluhan truk di jalur darat. Sebuah pertumbuhannya gila-gilaan.

Penting untuk ditekankan bahwa bahkan sebelum pengepungan Houthi, barang-barang tertentu akan tiba dengan truk seperti baja, tetapi tidak dalam jumlah tersebut.

Perusahaan lain yang aktif di jembatan darat yang melewati Laut Merah adalah Trakant, yang baru-baru ini menandatangani perjanjian prinsip dengan sebuah perusahaan Mesir yang akan mengizinkan penggunaan penyeberangan perbatasan Israel untuk pemindahan barang melalui jalur darat, dari pelabuhan Dubai, melalui Arab Saudi dan Yordania ke Israel, dan dari sana, melalui Mediterania atau daratan, ke Mesir.

Hanan Friedman, CEO Trakant, mengatakan: "Ini adalah terobosan ekonomi bersejarah, yang menyoroti kerja sama ekonomi dan komersial antara negara-negara Arab yang bergabung dengan Israel".

Tujuan jalur ini bukan untuk menggantikan penggunaan Terusan Suez, melainkan untuk menjadi jalur ekspres pelengkap, yang akan digunakan sebagai jalur bypass melewati ancaman Houthi di Laut Merah pada saat darurat, dan akan mempersingkat waktu pelayaran sepuluh hari di saat tenang."

(Sumber: X, ynet, Yedioth Ahronot)

Tag:  #diblokade #laut #merah #kapal #kapal #israel #pakai #pelabuhan #bahrain #lewat #saudi #yordania